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Tamaulipas va por el liderazgo en puertos

IncrementarA?n importaciones y exportaciones. La inauguraciA?n del Primer Puerto de Clase Mundial de Matamoros impulsarA? la actividad.

La prA?xima inauguraciA?n del Primer Puerto de Clase Mundial de Matamoros, que serA? operado en el segundo semestre del prA?ximo aA�o 2019, contribuirA? para que Tamaulipas se coloque en primer lugar nacional con mayor cantidad de puertos en el paA�s.

El Presidente Fundador de la ComisiA?n Binacional para el Mejoramiento y Rescate de la Zona Fronteriza de los Estados de Tamaulipas y Texas, Alberto GonzA?lez KA?ram refiriA? que la oferta de infraestructura y servicios portuarios de Tampico, Altamira, La Pesca y Matamoros, habrA? de contribuir significativamente con elA� movimiento de importaciones y exportaciones de comercio exterior en el Golfo de MA�xico.

MencionA? que con la conclusiA?n de las obras de infraestructura portuaria y carretera en el segundo semestre del 2019, quedarA? integrado el Eje EconA?mico Matamoros-MazatlA?n, que conectarA? a Sinaloa con los estados de Durango, Chihuahua, Coahuila, Nuevo LeA?n, Tamaulipas y Texas.

“MazatlA?n se convertirA? en el puerto principal del OcA�ano PacA�fico, dando al mismo tiempo acceso a los mercados y centros de producciA?n del continente asiA?tico y conectando al futuro Puerto de Clase Mundial de Matamoros, mismo que tendrA? comunicaciA?n con el continente europeo” dijo.

GonzA?lez KA?ram precisA? que el Eje EconA?mico Matamoros-MazatlA?n permitirA? unir por primera vez al Golfo de MA�xico con el OcA�ano Pacifico, logrando asA� integrar al Primer Puerto de Clase Mundial de Matamoros, a los inversionistas, productores y consumidores de los paA�ses del continente asiA?tico con los del continente europeo.

ComentA? que los trabajos de reconstrucciA?n de escolleras y dragado del canal de navegaciA?n, se orientan a proporcionar los servicios de transportaciA?n de insumos necesarios en la cadena de suministro para las plataformas marinas de perforaciA?n petrolera en los yacimientos transfronterizos de aguas profundas y ultraprofudas del CinturA?n Plegado Perdido en el Golfo de MA�xico.

Indico que el canal de navegaciA?n tiene un ancho de 380 metros y el dragado de ocho metros de profundidad en 3 mil 700 metros de longitud, lo que permitirA? ofrecer las condiciones de navegabilidad que requieren las embarcaciones mA?s modernas del mundo e inclusive los buque tanques petroleros.

El futuro Puerto de Clase Mundial de Matamoros, cuenta con una reserva territorial de 1 mil 100 hectA?reas, de las cuales la empresa productiva del estado PetrA?leos Mexicanos (Pemex) ocuparA? 20 hectA?reas para su Terminal MarA�tima Petrolera y se sumarA?n inversiones de la empresa BHP Billiton PetrA?leo Operaciones de MA�xico que en asociaciA?n con Pemex exploran el bloque TriA?n de aguas profundas.

 

AdemA?s de las empresas petroleras ganadoras de las A?reas Contractuales de la Ronda 1.4, A?rea 1 China Offshore Oil Corporation E&P MA�xico, S.A.P.I. de C.V.; A?rea 2 Total E&P MA�xico, S.A. de C.V., y Exxonmobil ExploraciA?n y ProducciA?n MA�xico, S. de R.L. de C.V.; A?rea 3 Chevron EnergA�a de MA�xico, S. de R.L. de C.V., Pemex ExploraciA?n y ProducciA?n, e Inpex E&P MA�xico, S.A. de C.V.; y A?rea 4 China Offshore Oil Corporation E&P MA�xico, S.A.P.I. de C.V.; los de la Ronda 2.4: A?rea 2 Shell y Pemex; A?rea 3, 4, 6 y 7 Shell y Qatar Petroleum; y A?rea 5 Pemex ExploraciA?n y ProducciA?n de MA�xico; asA� como las empresas mexicanas TenarisTamsa y Grupo R, como las extranjeras Halliburton, Cydril y Schlumberger.

Finalmente Alberto GonzA?lez destacA? que la visiA?n de futuro del Primer Puerto de Clase Mundial de Matamoros, depende del efecto multiplicador de las inversiones pA?blicas y su impacto en la suma de las primeras inversiones privadas nacionales y extranjeras de las empresas petroleras que han suscrito contratos por los prA?ximos 25 aA�os con la ComisiA?n Nacional de Hidrocarburos (CNH). A UN AA�O

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